中国科学院近日在天津发布的《中国工业生物技术2015》显示，2014年，我国生物燃料乙醇年产量约216万吨，生物柴油年产量约121万吨。

硬石娱乐怎么样 另一方面，亚欧不少国家的铁基础设施陈旧亟待更新。以泰国为例，在热播的《泰囧》中，电影里小清新气味浓厚的小火车，实际时速只有50公里。据统计，在泰国，近年来每年都会发生超过100次的火车脱轨事故。铁的落后，使得泰国的老百姓也在不断呼吁要尽快实现铁的更新换代。中泰铁，正是在2015年（中泰建交40周年）历经了9轮谈判之后，在泰国举行了启动仪式，并将在今年的5月份就项目投资形式、建设成本和贷款利率作最终决定，而后正式动工。按原计划，中泰铁全长近900公里，整段呈“人”字形，分为“曼谷—坎桂—呵叻”段、“玛塔卜—罗勇”段和“呵叻—廊开”段，共经过泰国10个府。如果这条铁可以建成，它将把未来的老挝铁连接起来，使得中国南部腹地能够直通泰国湾，曼谷也将成为21世纪海上丝绸之的重要站点之一。进程的那2.5%但是，泰国突然变卦了。变卦的核心因素，是泰方认为中国的贷款利率过高。在这次中泰铁的修建中，中方的项目成本估算为5690亿泰铢（约合13.9亿元美元），贷款利率为2.5%（美元），泰方希望将贷款利率争取降到2%。降低0.5%，能为泰国减少一大笔开支。中泰双方关于贷款利率的交锋早就开始，中泰铁的具体开工日期就因贷款利率的问题之前已经3次推迟。泰国总理巴育还专门副总理飞抵中国，希望将贷款利率争取降到2%。事实上，泰国如此希望中国降低贷款利率，还和印尼高铁有关。殷储指出：“中泰铁的变局，总的来说，是我们在印尼让步过大，导致泰方它有一些额外的要求。”根据全球经济数据显示，在中印修建雅加达—万隆高铁时，中方提供的贷款的年利率就为2%。值得一提的是，中日鏖战印尼高铁争夺战时，作为中国高铁“走出去”在亚洲最大的对手——日本，它的年利率仅为0.1%。但最终获胜的却是中国，有专家指出这离不开中国还开出了其他丰厚的条件——包括提供项目总经费55亿美元的全额贷款且无需印尼预算及债务摊还期从40年延长至50年，承诺2018年交付工程，每年创造4万个工作岗位，并着重雇用当地劳动力等。这些条件在还在谈判的泰国看来，注定会相当眼红。“我们2.5%的年还款利率确实很高，这在全世界都不算便宜。中国企业在外国都宁愿用外国的贷款来筹资，而不太愿意用中国的贷款。” 殷储对时代周报记者解释说，“日本情况和我们不一样，日本很早国内就是零利率和负利率了，因为它资本过剩，资金急于外流，因此中国和日本比，不可能像日本那么低。简单说，我们和日本比（高铁建设），我们利率高，但是我们造价便宜；日本造价高，但是他们利率便宜。”中国驻泰大使宁赋魁曾公开表示，中国方向泰方提供2.5%的美元贷款利率明显低于泰国国内的融资成本，中国克服成本压力，向泰方提供低利率美元贷款，已经充分体现了中方诚意。泰国的临时变卦也被专家解读为向中国的“施压”，关于中泰铁银行利率的变更，专家们也给出了不同的意见。